X20Cr13為馬氏體鋁合金，最重點的充當汽輪發電機組沖力和靜葉面。經由近十幾年的施用，該成品探險了該用料的熱處里制作制作參數表。但基于各鋼鐵廠內外線特性方面和接觸面線特性方面長期存在有一定的差異，熱處里后常溫狀態沖刺特性方面各種格，接觸面精致內裂蘸火后熱脹，后面制作制作不可制作制作圖樣的尺寸，形成車輛報廢。由于，重點是因為制作市場現狀，必須條件影晌它X20Cr13鋼熱處里后特性方面各種格的最重點的原因分析，積累作文涉及到的數據報告，為問題解決和問題解決超大型制作熱處里制作制作出示準確依照。化學物質的成分和機特性方面耍求（見表1。表2）。安利的熱處里制作制作蘸火：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

反應葉子耐熱性各種格或損壞的各種因素有退火環境氣溫、退火保壓原則、回火環境氣溫、回火保壓原則、回火期限、力學性耐熱性檢驗環境氣溫和冶煉廠物料界面效率。X20Crl3鋼的無機化學完分和我們傳統意義鋼種2Cr13鋼似的。隨著該品類鋼內含海量增碳物組成設計元素鉻，過冷水的奧氏體保持穩定義非常大的，使C線性往右移動端，極大減低了馬氏體的適應點，由于臨界值退火時間較小，馬氏體集體可馬氏體集體。Cr隨著13鋼的短期具體生產制造臨床經驗，假如退火環境氣溫較低，集體中的增碳物不會*溶水，硬度和沖撞柔韌不僅較低；假如退火環境氣溫較高，馬氏體集體很有可能太燙，致使回火后沖撞柔韌減低。

跟據表實驗設計效果，軟弱剛度、折斷后長度率和橫剖面縮小率均合適規程請求；拉伸抗壓比強度難度剛度、打擊能力和堅硬程度組成部分小于規程請求。腕表的注意生產技術基本參數分析一下如下所示。從980就開始℃和1020℃油淬的能力是比較為980℃和1020℃油淬，其他溫差回火后的拉伸抗壓比強度難度剛度和打擊能力Ax,(3個產品的樣品的平標準差)見圖1。從圖1能夠 看得出，9800℃油淬和1020℃油淬的拉伸抗壓比強度難度剛度前一個稍低一些，但其打擊值提高較多。

從表格應該知道，發生變化回火散熱高速度的減慢，影響值的降低較多，空冷比油冷的降低約24%，爐冷比空冷的降低約20%。

X20Cr13鋼葉表面熱處理攝氏度為2萬℃有以下是適宜的。空冷表面熱處理茶葉的穩定性*會做到需求。在大規模工作裝爐的情況發生下，倘若冷速慢，會決定沖刺穩定性，所以更適于運用風冷表面熱處理。X20Cr13鋼有回火韌脆局限性，回火保壓線車速應稍快，風冷更適宜。回火精力應充分的，回火5回火5回火韌脆局限性，回火保壓線車速應稍快。h上述，鋼的終合機械設備設備制造穩定性較好。油淬后地應力大，微龜裂擴容深，應即時回火；在 保障機械設備設備制造穩定性需求的首要條件下，運用較好慢的保壓步驟（風冷）表面熱處理是縮減微龜裂擴容廣度的有用舉措。X20Cr13鋼對沖交易刺實驗室檢測攝氏度較好強烈，取技術規范中的實驗室檢測攝氏度限制較好有好處。